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    Kenda Emera A1 KR41高性價比輪胎體驗《試胎報導》

      國內車訊     76 2017-11-14


    重點速讀
    「高性價比」
    「特殊Silica膠料」
    「耐磨性表現出色」
    「濕地排水性佳」

    隨著國人對於安全意識的提升,行車安全逐漸受到重視,由其是輪胎部分,可說是車輛與地面唯一接觸的介質,因此扮演超級重要的角色,好的輪胎可以帶你安全渡過難關,不好的輪胎則讓你一再卡關,行車安全受到極度威脅!



    不過,放眼望去好的輪胎性價比總讓人退避三舍,一般消費者根本難以負擔,因此今日我們要介紹這款輪胎,它不僅是國內最新款式,同時性價比也相當出色,那就是來自國內輪胎大廠Kenda(建大)最新產品「Emera A1 KR41」。



    Kenda Emera A1 KR41共計推出12款輪胎規格,範圍從國內輪胎大宗16吋至18吋均有生產,價格約莫3000元起,預計今年10月上市,主攻追求高安全性、歐系車款、熱血玩家、性能跑車等族群。



    Emera A1 KR41擁有特殊Silica膠料,並採用非對稱花紋設計,能進一步提升操控性與減少滾動噪音,搭配輪胎外側以大型花紋塊設計,強化外側剛性,有助於車輛高速過彎時的穩定性。此外,在排水性方面,Emera A1 KR41特別加寬主溝花紋,能增強濕地的行駛穩定性,排水性也進一步提升。



    除了輪胎的設計之外,建大輪胎於發表會現場也公布許多KR41的測試數據,不僅取得歐盟輪胎標籤認證:「滾動阻力E」、「濕地抓地力B」、「滾動噪音70dB」,在美國U.T.Q.G.資訊中也取得Treadwear 280、Traction AA、Temperture A的成績。



    輪胎磨耗部分,原廠在臺灣進行實際測試,以225/45 R17的KR41裝載於Ford Focus測試,每天來回彰化至高雄及日月潭山區道路,總計每次約600公里,測得23138公里的磨耗壽命,對照馬牌CSC5的19373公里,耐磨性更佳。



    此次測試車輛皆為Audi A3 30TFSI裝載Emera A1 KR41輪胎為主,同時為了讓媒體深刻體驗,原廠也特別安排三道關卡。




    首先,我們來到「高速繞錐」關卡,感受Emera A1 KR41於乾地的表現,試車組以時速65公里進入S型路線,此時可以發現,抓地力仍相當夠用,接著試車組進一步將車速提高至70公里,隱約可聽到車外傳來輪胎滑移聲,此時車身動態仍是可控狀態,輪胎循跡並未消失太多,表現頗具水準。



    試車組試過多款輪胎,以同級距的對手來說,乾地抓地力表現各大廠表現都在伯仲之間,唯一能看出最大差異的就是濕地的排水性,因此第二關卡要測試的就是Emera A1 KR41濕地的煞停距離,並找來競品Continental CSC5同場比較。



    試車組以時速90公里在濕地上重踩煞車,Emera A1 KR41的煞停距離為28.7公尺,而Continental CSC5則為29.9公尺,過程中可以明顯感受出,Emera A1 KR41的排水性優於Continental CSC5,因此在緊急煞車的過程中,車輛穩定性較高,輪胎震動與漂移感較小。



    最後來到本次最刺激的關卡,濕地高速過彎,這也是測試Emera A1 KR41濕地抓地力極限的最佳場地,首先面對R角30的彎路,試車組以時速60公里進入,車輛立即出現滑移且推頭現象,此時稍收油門,時速降至約48公里,即可順利通過,過程中輪胎恢復循跡的速度十分迅速。



    接著,進入R角20的彎路,試車組以較低時速50公里將車丟入彎中,此時可以發現,推頭與滑移幅度更大,稍收油門之外,還必須修正方向盤路線,方能維持車輛穩定性與行車方向,但同樣可以感受到輪胎恢復循跡速度頗快,顯見其排水性相當出色。



    經過一整天的測試體驗,Kenda Emera A1 KR41的表現讓試車組感到驚艷,也重新認識Kenda這間國內輪胎大廠品牌,其創新科技與製胎技術所帶來的優異性能,足以挑戰甚至超越世界輪胎大廠,想升級性能更強大的輪胎又怕價格太高嗎?Emera A1 KR41的高性價比絕對值得您參考!



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