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    自駕車旗艦隊上路 民眾可預約體驗

      記者發佈會     4606 2018-12-28

    為不讓國際大廠專美於前,工研院以「感知次系統」搶攻車輛自動安全及自駕車商機,今(28)日宣佈「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引亞勳科技、鼎天國際、朋程科技、光寶科技、新鈳電子、英業達、車王電子、華電聯網、明泰科技及遠傳電信等10家業者加入,以感知次系統協助台灣ICT產業搶攻車輛自動安全防護系統及自駕車應用商機。

    經濟部技術處處長羅達生表示,我國無人載具立法也在今年跨出一大步,在經濟部推動下, 11月無人載具科技創新實驗條例也完成三讀。該條例更獨步全球,納入無人車、無人船、無人機等載具,將可讓台灣在無人載具供應鏈上,搶先一步占有一定地位。



    工研院資通所所長闕志克指出,在中國大陸與全球IC產業急速發展之下,台灣半導體及ICT產業亟需尋找新藍海。台灣有許多半導體業者、IC產業或ICT業者,逐漸想跨進汽車電子領域,但不知如何切入,在經濟部技術處支持下,透過「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」,能協助ICT產業踏入自駕車感知次系統的市場。

    闕志克進一步表示,自駕車是汽車電子的進化版,自駕車就像一台會行走的超級電腦,是包含感知、決策、控制三大關鍵的智慧載具。而其中感知次系統,即是一種「融合多重感應器的軟體系統」,可應用在自駕車也可應用於一般車輛,例如車輛駕駛輔助系統等。簡單來說,自動駕駛感知次系統,就像是擁有人類的感官視覺(攝影機)、聽覺(車聯網)、光達(觸覺)、方向感(GPS定位),任何與駕駛有關的物件都須判讀,並能預測未來軌跡。

    車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶表示,車王電子投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫有三大目的,首先,台灣資通訊(ICT)產業已臻成熟,因此產業必須轉型,找尋下一個藍海出口,像此次的自動駕駛感知次系統技術,從感知、決策到控制就是三個非常龐大的系統,未來的機會就落在系統平台的建立及輸出;第二,台灣的交通運輸是一個非常獨特又複雜的系統,值得測試及研究,這套技術在台灣如果可行,在全世界的場域都可行。第三,台灣的公共運輸系統都發展了捷運,但是仍沒解決從捷運到家門口,最後一哩路的問題,如果能解決,就是全世界重大的突破。

    蔡裕慶指出,透過本次自駕車感知次系統技術的合作,看到工研院的年輕人非常投入研發,非常感動,政府應該撥更多的預算支持工研院的創新研發,工研院在資通訊技術領域相當領先,台灣的創新來自法人及學術研究機構,只有他們才具備創新能量,透過他們與企業界合作,相信未來台灣的創新速度及新創機會將會更多更廣。

    根據工研院產科國際所調查,2030年因自駕車、車聯網與分享時代來臨,汽車交通行動服務(MaaS)將有8,000億美元商機。同時,觀察因自動駕駛車、聯網車輛可帶動先進駕駛安全輔助系統,如車用影像系統、盲點偵測、車道偏移、停車輔助系統、車用LED等產品,相較2017年台灣汽車電子產值可達新台幣2,080億元,預估2020年可超過2,700億元台幣,直逼台灣整車產值。

    除此之外,在技術處科技專案支持下,工研院、資策會自主研發的自動駕駛感知次系統,與國內車電廠車王電子、電動巴士廠華德動能、車輛整合運動控制系統新創公司iAuto先期合作,共同打造國內首部自主研發的電動自駕中巴,搭配臺中花博國際盛會,於水湳智慧城場域作試運行並開放民眾搭乘,活動至2019年1月20日止,在中央與地方政府合作下,可望加速國產關鍵技術落地及帶動自動駕駛產業鏈成形。民眾欲搭乘可上網站預約體驗搭乘http://www.gbus.com.tw/index2.html


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